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Calendrier de l’avent #10 : Lionel, Directeur Exploitation MOA

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Pour fêter noël comme il se doit, nous allons faire ce que l’on appelle un calendrier de l’avent. Une fois par jour, l’un des 55 000 talents tech’ inscrits sur Kicklox sera mis en lumière !

Aujourd’hui c’est le dixième jour et c’est au tour de Lionel (Directeur Exploitation MOA) d’étoffer ce calendrier de l’avent 2019 !

💼 Quel a été votre parcours ?

Juste après avoir été diplômé d’une école d’ingénieur, j’ai intégré une grande entreprise française spécialiste du service auprès des collectivités dans le secteur des déchets (Plastic Omnium Environnement, devenu depuis SULO).

J’ai déménagé à Lyon pour prendre la responsabilité d’un pôle de service client dédié aux prestations à forte valeur ajoutée (installations d’équipements informatiques embarqués, gestion de données, facturation individualisée etc…).

Et puis après 5 ans en responsabilité, ayant structuré le service, optimisé les prestations et grandement participé au développement des systèmes d’information métier liés, je décide de tenter une nouvelle expérience. J’intègre une start-up française à forte croissance française et internationale NAVYA et je prends la responsabilité de créer et structurer le service de supervision des véhicules autonomes.

 

 📷 Que faites vous aujourd’hui ? 

À présent, j’accompagne les entreprises dans leurs problématiques d’exploitation, de service après-vente, de maintenance et de relation client. J’interviens tant en définition d’options stratégiques qu’en mise en œuvre opérationnelle.

 

🔎 Quelles sont vos principales compétences ?

Je caractériserais mon profil notamment par une double compétence services opérationnels (service client et systèmes d’information). Cette double compétence permet à la fois d’œuvrer opérationnellement tout en intervenant dans le développement et la mise en place d’outils, entre autres, autour de fonctionnalités métiers.

Mes fonctions m’ont amené à développer une forte compétence managériale sur des équipes pluridisciplinaires, locales ou distantes. Mon mode de fonctionnement est profondément lié au travail transversal, d’équipe et en mode agile.

J’évolue à la fois dans des entreprises de grande taille ou dans des start-ups, dans des services en croissance/décroissance.

 

💡 Quelle est l’expérience professionnelle dont vous êtes le plus fier ?

Si je dois en dégager une, c’est mon parcours chez NAVYA où partant de rien, nous avons, avec l’aide des collaborateurs que j’ai recrutés et des autres services eux-mêmes en structuration, permis l’accompagnement de l’expansion de l’entreprise.

 

😉 Avez-vous une anecdote particulière sur le monde professionnel ?

Lors de mon départ de Plastic Omnium environnement, j’avais songé à me mettre à mon compte pour découvrir d’autres environnements et faire profiter à d’autres entreprises une expertise acquise.

Ce ne sera qu’après mon passage chez NAVYA que je l’aurai fait et je crois qu’heureusement parce que cela m’a vraiment permis de grandir dans mon expertise et ma capacité à accompagner d’autres entreprises !

 

 

🚀 Pourquoi avoir choisi le freelancing plutôt que le salariat ?

Pour mieux maîtriser mon emploi du temps et découvrir d’autres environnements, secteurs, structures.

 

🎓 Quel statut avez-vous choisi pour vous lancer en tant que freelance ?

J’ai créé une SASU parce que je trouvais cette expérience plus disruptive et plus enrichissante pour moi que le portage salarial. J’avais envie de découvrir dans un cadre maîtrisé une partie du parcours de créateur d’entreprise.

 

👉 Selon vous, quels sont les avantages et les inconvénients à être freelance en France ?

Pour les avantages je dirais qu’il y a une facilité de création, une multiplicité de statuts, un accompagnement des services de l’Etat ou des services déconcentrés de l’Etat.

Et pour les inconvénients, avec le statut de freelance nous avons un manque de visibilité, une démarche commerciale parfois complexe ainsi que de la difficulté à définir un prévisionnel.

⌚️ Comment évoluera le freelancing selon vous ?

Je pense que le freelancing sera d’autant plus développé qu’il sera visible auprès des donneurs d’ordre permettant de faciliter le travail commercial du freelance.

🕧 Quel conseil donneriez-vous à quelqu’un qui se lance dans le freelancing ?

Croire en lui ! Si possible valider l’intérêt d’un ou deux clients pour se rassurer et ne rien lâcher !

 

 

📡 Vous avez des passions ? Dîtes en plus …

Depuis de nombreuses années je suis un amateur de rugby “canapé” ! Je suis notamment un supporter occasionnel du Stade Français que je suis depuis plus de 15 ans même si ce n’est pas toutes les saisons très simple.

Par ailleurs, je passe du temps à lire, essentiellement des polars et des bande-dessinées dont j’ai une belle collection.

Enfin, ce qui me fait vibrer c’est de voyager, j’essaie autant que possible tous les ans de découvrir un nouveau pays, un nouvel endroit en courte durée ou moyenne durée ! Trouver un projet me permettant de mener une expérience de vie à l’étranger fait d’ailleurs partie de mes projets actuels.

 

📣 Quelle est votre devise ? Ou votre modèle ?

J’utilise deux phrases comme devise :

“Je pense donc je suis.” de René Descartes qui caractérise mon mode de fonctionnement

“Carpe diem, quam minimum credula postero” d’Horace qui caractérise mon envie de profiter de la vie et des moments offerts

 

🚀 Vous avez un projet qui vous fascine ? Racontez-nous …

J’ai découvert durant mon expérience chez NAVYA le monde de la mobilité autonome. Au-delà des aspects techniques et opérationnels qui m’ont beaucoup occupé, je suis fasciné par ce tournant technologique et sociétal. On parle certes de l’IA qui peut avoir des impacts techniques, philosophiques, ou sociétaux (quel apprentissage, comment est-ce codé, quelles bornes, quelles limites etc…) mais également des changements que pourraient générer cette technologie dans le monde de la mobilité et par effet ricochet dans le mode de fonctionnement de la société:

  • Le rapport à la propriété du véhicule bouleversé
  • Le rapport à l’individualisation du mode de transport
  • La place de l’automobile dans les villes
  • Le rapport à la proximité du lieu de travail
  • L’évolution du logement
  • L’aménagement du territoire

 

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