Présentation de l’entreprise :
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Description du poste :
Le pôle Système a la charge de l’intégration interne entre les projets, de la coordination externe (projets connexes, partenaires
externes) et du pilotage du planning et des risques. Il porte la vision système du projet (l’ensemble formé par les composantes prédispositions du matériel roulant et SI et leurs interfaces internes et externes) sur les périmètres
fonctionnels, technique, déploiements, performance et exploitation, sans se substituer aux responsabilités propres des MOA
projets, pour lesquelles il est en appui.
Le/la chargé.e de projet système a la responsabilité :
– de la cohérence fonctionnelle et technique du système, et de ses interfaces internes et externes,
– de l’interface avec la MOE Intégration Système sur les aspects techniques,
– des méthodes et principes d’intégration,
– de l’environnement simulé.
Il/elle est en appui de la MOA avec laquelle il/elle est en forte interaction, en tant que référent fonctionnel pour :
– porter la vision fonctionnelle du projet lors de sa phase de Réalisation,
– assurer la coordination avec le responsable fonctionnel et la mise à jour des fiches fonctionnelles du projet
– identifier et animer l’instruction des demandes d’évolutions fonctionnelles,
– produire des notes d’analyse en fonction des besoins pour permettre des arbitrages.
Par ailleurs, il/elle assure aussi une mission de chargé.e de projet MOA IHM avec l’assistance du pôle PMO, en pilotant la MOE/PO IHM sur les aspects Coûts/Délais/Risques et en menant les revues de projet
Description du profil recherché :
Vous avez une expérience significative en ingénierie (étude / projet) dans les systèmes de signalisation en zone dense, en
ERTMS ou en CBTC ; typiquement sur des projets de développement ou de déploiement en tant que MOE ou chez un industriel.
Compétences souhaitées :
– Capacité d’analyse et de synthèse,
– Capacité d’adaptation,
– Aptitude à négocier avec des interlocuteurs variés et prendre en compte leur avis,
– Qualités relationnelles tant en interne qu’en externe,
– Aisance rédactionnelle,
– Connaissance technique de la signalisation ferroviaire et des CBTC,
– Connaissance de l’environnement ferroviaire
– Vision système (bord / sol)
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